【宝马523】 曼斯特喜力士欧洲混搭

出身于飞机引擎制造的宝马公司,一直是公认的豪华级轿车

不仅在动力、操控方面表现卓越

更是敢于将最近的科技应用于旗下的车上

澎湃的动力、大气的外观、激进的设计、精益求精的做工是宝马留给人们的印象

随着车主的追求越来越高,宝马在音响系统的缺陷被凸显出来

在530以下的车系上,居然都没有配备高音单元,导致表现出来的音乐缺少张力

在其中频与低频的发挥上,也有很大的改进空间

这次的车主就是带着这些问题,在网上做足功课后,选择了我们店对自己的爱车进行升级

车主强调一定要保持原车的外观,做到无损改装

于是我们推荐了已经被千百辆宝马车验证过的德国曼斯特喇叭

标准的德国品质:高音通透温润,中频精准,低频下潜恰到好处

以下是改装过程(因为有些忙,很多图片都没有拍到,还请见谅)

这是用在后平台上的曼斯特CS4008。用在前门的喇叭曼斯特CS654010没拍到~~~

门板穿线中~~

宝马的低音在座椅底下

原车低音喇叭没拍到~~ 这是曼斯特的低音

原车后平台上的四寸中音喇叭,留有高音位,却是空空如也

曼斯特CS654010分频器

背面

原车喇叭

曼斯特上阵

整理线材

曼斯特上阵

曼斯特4寸中音

无损改装后的后备箱。。。。。。。。 对 就是没什么改变

内容在这张饰板后面


第一次升级之后,车主听了段时间,说觉得低音有些不够

在网上做足功课后,决定加个功放,再加个超低音单元,完善整个声场


纯铜接线端子

电瓶在后备箱


嘉利宝高端高转低

晏玲专业音频线

量身定做的电源线

接线端子


这下装备齐了

喜力士B
FOUR 功放

喜力士P10E超低音


西安道声汽车音响

升级完后,车主对低音很满意

但过了一天,车主驱车而来,说是低音长时间听后觉得有些震头,不舒服

技师重新调整了分频点跟增益,车主试听后觉得改善了很多

再试试听段时间吧,不合适了再来调

要通过车主的反馈来慢慢了解车主的听音习惯

调音的过程也是跟车主磨合的过程呀~~

THE END